Η αλυσίδα μεταφοράς είναι η ίδια με την αλυσίδα μετάδοσης. Η αλυσίδα μεταφοράς ακριβείας αποτελείται επίσης από μια σειρά ρουλεμάν, τα οποία στερεώνονται στην πλάκα αλυσίδας με συγκράτηση και η σχέση θέσης μεταξύ τους είναι πολύ ακριβής.

Κάθε ρουλεμάν αποτελείται από έναν πείρο και ένα χιτώνιο πάνω στο οποίο περιστρέφονται οι κύλινδροι της αλυσίδας. Τόσο ο πείρος όσο και το χιτώνιο υφίστανται επεξεργασία επιφανειακής σκλήρυνσης, η οποία επιτρέπει αρθρωτές συνδέσεις υπό υψηλότερη πίεση και μπορούν να αντέξουν την πίεση φορτίου που μεταδίδεται από τους κυλίνδρους και την κρούση κατά την εμπλοκή. Οι αλυσίδες μεταφοράς διαφόρων αντοχών έχουν μια σειρά από διαφορετικά βήματα αλυσίδας: το βήμα της αλυσίδας εξαρτάται από τις απαιτήσεις αντοχής των δοντιών του γραναζιού και τις απαιτήσεις ακαμψίας της πλάκας αλυσίδας και της γενικής αλυσίδας. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να ενισχυθεί. Το χιτώνιο μπορεί να υπερβαίνει το ονομαστικό βήμα αλυσίδας, αλλά πρέπει να υπάρχει ένα κενό στα δόντια του γραναζιού για να αφαιρεθεί το χιτώνιο.

Αντιμετώπιση προβλημάτων:

Η απόκλιση του μεταφορικού ιμάντα είναι ένα από τα συνηθισμένα σφάλματα κατά τη λειτουργία του. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την απόκλιση, ο κύριος λόγος είναι η χαμηλή ακρίβεια εγκατάστασης και η κακή καθημερινή συντήρηση. Κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, οι κύλινδροι κεφαλής και ουράς και οι ενδιάμεσοι κύλινδροι πρέπει να βρίσκονται όσο το δυνατόν περισσότερο στην ίδια κεντρική γραμμή και παράλληλα μεταξύ τους, ώστε να διασφαλίζεται ότι ο μεταφορικός ιμάντας δεν θα εκτραπεί ή θα εκτραπεί ελαφρώς.

Επιπλέον, οι αρθρώσεις των ιμάντων πρέπει να είναι σωστές και οι περιμέτρους και στις δύο πλευρές πρέπει να είναι ίδιες.

Κατά τη διάρκεια της χρήσης, εάν υπάρχει απόκλιση, πρέπει να γίνουν οι ακόλουθοι έλεγχοι για να προσδιοριστεί η αιτία και να γίνουν οι απαραίτητες προσαρμογές. Τα εξαρτήματα που ελέγχονται συχνά και οι μέθοδοι αντιμετώπισης της απόκλισης του μεταφορικού ιμάντα είναι:

(1) Ελέγξτε την κακή ευθυγράμμιση μεταξύ της οριζόντιας κεντρικής γραμμής του κυλίνδρου και της διαμήκους κεντρικής γραμμής του μεταφορικού ιμάντα. Εάν η τιμή μη σύμπτωσης υπερβαίνει τα 3 mm, θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν οι μακριές οπές στερέωσης και στις δύο πλευρές του σετ κυλίνδρων για να τη ρυθμίσετε. Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι ποια πλευρά του μεταφορικού ιμάντα είναι πολωμένη, ποια πλευρά της ομάδας κυλίνδρων κινείται προς τα εμπρός προς την κατεύθυνση του μεταφορικού ιμάντα ή η άλλη πλευρά κινείται προς τα πίσω.

(2) Ελέγξτε την τιμή απόκλισης των δύο επιπέδων της έδρας ρουλεμάν του πλαισίου κεφαλής και ουράς. Εάν η απόκλιση των δύο επιπέδων είναι μεγαλύτερη από 1 mm, τα δύο επίπεδα πρέπει να ρυθμιστούν στο ίδιο επίπεδο. Η μέθοδος ρύθμισης του κυλίνδρου κεφαλής είναι: εάν ο μεταφορικός ιμάντας αποκλίνει προς τη δεξιά πλευρά του κυλίνδρου, η έδρα ρουλεμάν στη δεξιά πλευρά του κυλίνδρου πρέπει να κινηθεί προς τα εμπρός ή η αριστερή έδρα ρουλεμάν πρέπει να κινηθεί προς τα πίσω. Η έδρα ρουλεμάν στην αριστερή πλευρά του τυμπάνου πρέπει να κινηθεί προς τα εμπρός ή η έδρα ρουλεμάν στη δεξιά πλευρά πρέπει να κινηθεί προς τα πίσω. Η μέθοδος ρύθμισης του κυλίνδρου ουράς είναι ακριβώς η αντίθετη από αυτήν του κυλίνδρου κεφαλής.

(3) Ελέγξτε τη θέση του υλικού στον μεταφορικό ιμάντα. Εάν το υλικό δεν είναι κεντραρισμένο στην εγκάρσια διατομή του μεταφορικού ιμάντα, θα προκαλέσει απόκλιση του μεταφορικού ιμάντα. Εάν το υλικό αποκλίνει προς τα δεξιά, ο ιμάντας αποκλίνει προς τα αριστερά και αντίστροφα. Το υλικό πρέπει να είναι όσο το δυνατόν περισσότερο κεντραρισμένο κατά τη χρήση. Προκειμένου να μειωθεί ή να αποφευχθεί η απόκλιση αυτού του είδους του μεταφορικού ιμάντα, μπορεί να προστεθεί μια πλάκα διαφράγματος για να αλλάξει την κατεύθυνση και τη θέση του υλικού.